Osim što je zaboravila da u sklopu prioritetne dionice autoputa ugovori petlju na Smokovcu, napajanje infrastrukture strujom, kao i priključke za vodu, Vlada Mila Đukanovića, odnosno resor Ministarstva saobraćaja, kojim je tada rukovodio Ivan Brajović, zaboravili su da u ugovor sa CRBC-om unesu i priključne puteve za petlje na Veruši i Mateševu. Prosto rečeno, zaboravili su put kojim bi se mještani Veruše i Mateševa uključivali na autoput, i put kojim bi se isključili sa autoputa. U pitanju je ukupno 6,4 kilometara puta, pet u Veruši i 1,4 kilometra u Mateševu.
To pokazuje interna informacija Vlade o aktivnostima na realizaciji projekta autoputa Bar–Boljare, usvojena 5. maja 2016. godine, koju je „Danu“ dostavio MANS. U informaciji je navedeno da su Vladu, čiji je član tada bio i aktuelni premijer Duško Marković, Kinezi još krajem 2015. godine obavijestili da u ugovoru teškom 809,6 miliona eura nema priključnih puteva do petlje na Veruši i Mateševu.
Kinezi su Vladu 29. oktobra 2015. godine obavijestili da je potrebno projektovati četiri nove stavke – petlju Smokovac, regionalni put od naselja Veruša do ukrštanja sa autoputem u ukupnoj dužini od pet kilometara, rekonstrukciju postojećeg lokalnog puta od petlje Mateševo do puta Mateševo – Kolašin, u dužini 1,4 kilometra i snabdijevanje autoputa vodom. Dva dana kasnije, kako pokazuje infromacija koju je MANS dobio nakon dobijenog sudskog spora, Kinezi su obavijestili Vladu o troškovima izgradnje kanala cijevi za sistem vodosnabdijevanja, a 17. novembra iste godine o neophodnosti izmještanja nadzemnih dalekovoda visokih napona.
Javnost je o zaboravljenoj petlji Smokovac saznala krajem prošle godine, a nešto kasnije i o tome da autoput mora da se priključi na vodu i struju, dok do sada javnost nije bila upoznata sa činjenicom da je Vlada zaboravila priključne puteve do petlji na Veruši i Mateševu.
Prema informacijama „Dana“, koje smo dobili od građevinskih stručnjaka, priključni putevi do petlji Mateševo i Veruša bi sa eksproprijacijom trebalo da koštaju oko pet miliona eura. Dodatni problem je to što još nisu isprojektovani priključci. Osim toga, prema mišljenju nekih stručnjaka, upitno je i koliko su bile neophodne petlje na Veruši i Mateševu. Obično se petlje prave kada ima više priključnih puteva, što nije slučaj sa Verušom.
Autoput košta 809,6 miliona, a koliko će koštati petlja Smokovac, priključak autoputa na struju i vodu, te priljkučni putevi do petlji još se precizno ne zna. Sadašnji ministar saobraćaja Osman Nurković uvjerava da ovi zaboravljeni radovi neće prelaziti sumu od 80 miliona eura, dok, prema našim informacijama, CRBC traži više od tog iznosa. Jedno je sigurno, najskuplji projekat u istoriji Crne Gore biće skuplji za desetine miliona. Sve zahvaljujući lošem ugovoru, odnosno činjenici da su članovi Vlade i pregovaračkog tima u ime Vlade zaboravili petlju Smokovac na koju treba da se uključimo da bi koristili autoput, struju za putnu infrastrukturu, vodu, te priključne puteve za dvije od četiri petlje. Četiri, ukoliko računamo zaboravljenu petlju Smokovac.
Najgore od svega je to što je Vlada o svemu bila obaviještena prije tri godine, što potvrđuje i interna informacija iz 2016. godine.
Izgradnja prioritetne dionice Smokovac – Mateševo zvanično je počela u maju 2015, a samo pola godine kasnije Kinezi su obavijestili Ministarstvo saobraćaja, kojim je tada rukovodio lider Socijaldemokrata Ivan Brajović, da će pokrenuti sporove zbog potrebe projektovanja dodatnih radova.
Rok za završetak ugovorenih radova je 11. maj 2019. godine.
D.M.